據鐵道部透路，十二五期間，新線投產總規模控制在3萬公里內，安排基建投資2.8萬億，到2015年全國鐵路里程將由現在的9.1萬公里增加到12萬公里，其中快速鐵路4.5萬公里左右。未來軌道客車年新增量在現有基礎上也將保持平穩增長，特別是城市軌道交通對軌道客車的需求。因此我們保守估計未來三年平均每年新增客車3000輛。由此產生的玻纖布需求空間為每年3.3噸。
由于玻璃鋼作為內側墻、車頂、座椅完全替代鋁合金或工程塑料等其他材料仍然有個過程，因此此數據僅為理論值，實際需求少于這一數值。
圖表 4客車保有量與新增量
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2005
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2006
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2007
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2008
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2009
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2010
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客車保有量
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41974
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42659
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44300
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45076
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49355
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52130
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新增量
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621
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685
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1641
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776
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4279
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2775
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玻璃鋼管道主要用于供水排水工程、化工管道、輸氣輸油管道、城市排污管道、船用管道、海水凈化管道等領域。由于玻璃鋼管道與鋼管、混泥土管道、鑄鐵管道相比，抗腐蝕能力強，表面光滑、使用壽命長、維修成本低，因此得到廣泛應用。
目前玻璃鋼管道主要有玻璃鋼管、玻璃鋼夾砂管兩種，兩種管道使用的玻璃纖維為連續玻璃纖維，幾乎不用玻纖布。而連接件部分由于形狀復雜，使用玻纖布手工糊制而成，對于一些非標準件，也會用到玻纖布手工糊制成型。因此玻纖布在管道中主要用在連接件和非標準件上，玻纖布用量占連接件或非標準件重量的30%左右（以上資料由公司技術人員提供）。
由于玻纖布在管道中的用量較少，同時又缺少準確的官方統計數據，因此我們對于這一塊的市場需求作以下粗略推算。根據國內大型玻璃鋼管道企業中意玻璃鋼公開的數據，2010年公司玻璃鋼管道總產量60000噸，其中手工制品及非標產品1500噸，由此可粗略計算使用玻纖布的管道部件占管道總產量的2.5%。另外根據武漢理工大學2010年《復合材料管道現狀及未來發展》中顯示，2010年全國玻璃鋼管道的產量為50萬噸。因此粗略估計使用玻纖布的管道約1.25萬噸，玻纖布的用量30%計算，玻纖布的用量為3750噸。
目前玻璃鋼管道主要有玻璃鋼管、玻璃鋼夾砂管兩種，兩種管道使用的玻璃纖維為連續玻璃纖維，幾乎不用玻纖布。而連接件部分由于形狀復雜，使用玻纖布手工糊制而成，對于一些非標準件，也會用到玻纖布手工糊制成型。因此玻纖布在管道中主要用在連接件和非標準件上，玻纖布用量占連接件或非標準件重量的30%左右（以上資料由公司技術人員提供）。
由于玻纖布在管道中的用量較少，同時又缺少準確的官方統計數據，因此我們對于這一塊的市場需求作以下粗略推算。根據國內大型玻璃鋼管道企業中意玻璃鋼公開的數據，2010年公司玻璃鋼管道總產量60000噸，其中手工制品及非標產品1500噸，由此可粗略計算使用玻纖布的管道部件占管道總產量的2.5%。另外根據武漢理工大學2010年《復合材料管道現狀及未來發展》中顯示，2010年全國玻璃鋼管道的產量為50萬噸。因此粗略估計使用玻纖布的管道約1.25萬噸，玻纖布的用量30%計算，玻纖布的用量為3750噸。
根據對以上四個下游行業分析，我們可以估算出2010年玻纖布的需求，如下表所示，預測2011年、2012年、2013年經編玻纖布的市場需求中位數分別為：24.01萬噸、29.35萬噸、36.18萬噸。（四舍五入，保留兩位小數）
表格 4 玻纖布總需求預測
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2010
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2011（E）
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2012（E）
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2013（E）
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用于風電的玻纖布保守預測
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15.14
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18.17
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21.81
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26.17
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用于風電的玻纖布樂觀預測
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15.14
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19.69
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25.59
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33.27
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用于游艇玻纖布的保守預測
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1
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1.3
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1.69
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2.19
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用于游艇玻纖布的樂觀預測
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1
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1.5
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2.25
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3.37
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軌道交通用玻纖布年需求
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3.3
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3.3
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3.3
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3.3
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玻璃鋼管道用玻纖布年需求
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0.38
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0.38
|
0.38
|
0.38
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保守總計（萬噸）
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19.82
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23.15
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27.18
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32.04
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樂觀總計（萬噸）
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19.82
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24.87
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31.52
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40.32
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中位數（萬噸）
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19.82
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24.01
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29.35
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36.18
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魯ICP備2021047099號