2014北京國際車展20日在中國國際展覽中心拉開帷幕。全球100多家車企共有1134輛汽車參展，全球首發車多達118輛，刷新北京車展紀錄。其中新能源首發車多達79輛，占近七成，成為本屆車展最大亮點之一。

據車展秘書處工作人員向《經濟參考報》記者介紹，2014年北京車展有14個國家和地區、2000余家廠商、展示車輛1134輛、全球首發車118輛，其中跨國公司全球首發車31輛、跨國公司亞洲首發車45輛、概念車71臺、新能源車79輛，有的企業甚至推出了兩臺以上的全球首發車，再次刷新北京車展紀錄。

以北京本土車企北汽集團為例，借助主場優勢，由北汽自主研發的新能源電動汽車E 150E V，在擁有了搖號購車的私家車主之后，也成為北京車展指定擺渡用車。位于E 5館的大眾汽車集團，一口氣亮出了大眾up！、賓利慕尚等5款純電動車。一汽集團更是四款新能源車同時上市。日產帶來了純電動概念車BladeG lider，江淮汽車展出iEV 5電動車。

對此，某汽車業內人士對《經濟參考報》記者表示，在新能源汽車鼓勵政策頻出的背景下，新能源汽車的產業化正處于空前高漲期。而通過北京車展上車企即將發布的戰略規劃不難發現，汽車企業的重心正在向開發設計、節能環保、營銷策略等方面轉移，而新能源產業的崛起也決定了車企未來全球市場的地位，必將左右世界汽車產業的格局。

該內部人士也坦言，在車展上展出的新能源汽車只是概念車。新能源汽車在電池續航能力和充電樁等配套設施建設等方面還不太完善，導致其在推廣方面仍很艱難。如何改變“有政策，沒市場”的現狀，是整個新能源汽車行業亟待破解的癥結。