玻纖彈簧，全名玻璃纖維強化樹脂，glass fiber-reinforced polymer，又稱GFRP玻纖，由其制造出來的懸架彈簧稱之為玻纖彈簧。近日，奧迪官方正式對外宣布已開始進入研發(fā)量產(chǎn)之中，初期將以中大型車為導(dǎo)入對象。并有望于年底前應(yīng)用在實車上。

GFRP玻纖彈簧（圖左）

其實早在2011年奧迪便首次提出玻纖彈簧的概念，并于次年的巴黎車展上將其應(yīng)用在一款CROSSLANE COUPE CONCEPT的概念車上。不過當時人們只關(guān)注于奧迪設(shè)計DNA的進化方向，以及奧迪Q系車的未來家族面目。對GFRP這個概念并不感冒。

 

奧迪CROSSLANE COUPE概念車

跟普通金屬彈簧相比，奧迪GFRP玻璃纖維彈簧材質(zhì)是〝塑料〞，這就意味著在重量上GFRP將至少減重40％。奧迪的項目工程師Joachim Schmitt介紹說：“奧迪A4前懸掛系統(tǒng)中所用的鋼制彈簧每個重量為2.66公斤。而GFRP彈簧僅重1.53公斤，減輕了40％以上的重量。但在性能上毫不遜色。而且這種彈簧還保持著最‘天然狀態(tài)’的亮綠色！”
 

奧迪項目工程師Joachim Schmitt 除了輕量化外，GFRP玻纖彈簧因為是塑料材質(zhì)，所以他們不會被腐蝕也不會受輪胎清潔劑等化學(xué)物的影響。同時GFRP玻纖彈簧還具有更高的可調(diào)性，能夠滿足底盤工程師更加靈活多變的要求。舒適性與操控性已不再是魚和熊掌不可兼得的矛盾體了。顏色方面，目前只有玻璃天然狀態(tài)的亮綠色，但奧迪已設(shè)法將提供更多的顏色選擇。Schmitt說道：“如果我們在GFRP彈簧的混合材質(zhì)中添加一定量的石墨，彈簧就會完全呈現(xiàn)黑色。而對于充滿激情活力的駕車一族，我們已經(jīng)在著手制作紅色和藍色彈簧！”