A350XWB機門的纖維增強聚合物(FRP)結構采用了外部表層+內部支撐結構。新配件將外部表層和內部支撐結構點狀連接在一起。兩個配件形成了一個盒狀結構，可以將斷面慣性矩最大化。  

由Victrex PEEK樹脂制成的結構件

  空中巴士直升機機門研究和技術主管ChristianWolf解釋了PEEK配件的重要性：“按照標準負荷情況，比如內艙壓力，這種點狀連接降低了外部表層的變形，從而維持機門空氣動力特性。機門的每一個零部件都有各自的備用設計，如果支架旁邊的零部件壞了，支架將會提供一個備用通道來轉移結構負載。”

  用碳纖維增強高性能Victrex PEEK 90HMF40來取代以前所用的鋁材，空中巴士直升機已經成功制造出具備多種優勢的零部件。除了前面提及的減重和省成本外，以PEEK零部件替代鋁制件，使鉆孔變得更加容易。而且，優化后的碳纖維增強塑料(CFRP)鉆頭可以改善孔的質量。

  Victrex PEEK 90HMF40是空中巴士的一款指定材料，這款熱塑性材料可承受不斷在機門內部積聚的濕氣，而鋁材需要在表面附上一層特殊涂層才能耐濕耐腐蝕。“這種碳纖維增強PEEK制件還可回收制成其他零部件，應用于其他有相似要求的領域。”Wolf說道。