這兩項進展可以開拓新機遇，成為復(fù)合材料零件大規(guī)模部署的引擎。

        根據(jù)IACMI，包括成本和設(shè)計限制在類的多項因素對復(fù)合材料在汽車高容量應(yīng)用造成障礙。這項新的IACMI工程將通過一個不同的途徑解決這些領(lǐng)域的問題，生產(chǎn)新型碳纖維復(fù)合材料以代替現(xiàn)今使用的復(fù)合材料。

        這項工作基于差異化技術(shù)的協(xié)同效應(yīng)，使用一項快速結(jié)構(gòu)形成結(jié)合來自杜邦專利的聚酰胺樹脂，由Fibrtec制造的柔性涂層纖維將形成柔性預(yù)浸料。最終零件將因為纖維生產(chǎn)進程速度加快而受益，同時也降低生產(chǎn)成本。

        和傳統(tǒng)技術(shù)相比較，這一加工處理進程得到的復(fù)合材料零件擁有低空隙率和良好的機械性能。柔性預(yù)浸料在塑模試驗中也表現(xiàn)出良好的隔音效果。

        連續(xù)碳纖維熱塑性復(fù)合材料生產(chǎn)的高循環(huán)時間增加了成本負擔(dān)，利用這一新技術(shù)將大大降低高容量復(fù)合材料的生產(chǎn)成本。

        “通過結(jié)合所有工程合作方的優(yōu)勢，我們能夠創(chuàng)造出一款獨特的高容量，低成本熱塑性復(fù)合材料汽車零件。”來自杜邦高性能材料部的項目經(jīng)理Jan Sawgle表示道。