這兩項(xiàng)進(jìn)展可以開拓新機(jī)遇，成為復(fù)合材料零件大規(guī)模部署的引擎。

        根據(jù)IACMI，包括成本和設(shè)計限制在類的多項(xiàng)因素對復(fù)合材料在汽車高容量應(yīng)用造成障礙。這項(xiàng)新的IACMI工程將通過一個不同的途徑解決這些領(lǐng)域的問題，生產(chǎn)新型碳纖維復(fù)合材料以代替現(xiàn)今使用的復(fù)合材料。

        這項(xiàng)工作基于差異化技術(shù)的協(xié)同效應(yīng)，使用一項(xiàng)快速結(jié)構(gòu)形成結(jié)合來自杜邦專利的聚酰胺樹脂，由Fibrtec制造的柔性涂層纖維將形成柔性預(yù)浸料。最終零件將因?yàn)槔w維生產(chǎn)進(jìn)程速度加快而受益，同時也降低生產(chǎn)成本。

        和傳統(tǒng)技術(shù)相比較，這一加工處理進(jìn)程得到的復(fù)合材料零件擁有低空隙率和良好的機(jī)械性能。柔性預(yù)浸料在塑模試驗(yàn)中也表現(xiàn)出良好的隔音效果。

        連續(xù)碳纖維熱塑性復(fù)合材料生產(chǎn)的高循環(huán)時間增加了成本負(fù)擔(dān)，利用這一新技術(shù)將大大降低高容量復(fù)合材料的生產(chǎn)成本。

        “通過結(jié)合所有工程合作方的優(yōu)勢，我們能夠創(chuàng)造出一款獨(dú)特的高容量，低成本熱塑性復(fù)合材料汽車零件。”來自杜邦高性能材料部的項(xiàng)目經(jīng)理Jan Sawgle表示道。