考特斯北美銷售副總裁ChuckFlammer 告訴《塑料新聞》："我們不僅提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)，還提供產(chǎn)品的全套生產(chǎn)線。"他在年度吹塑機(jī)會(huì)議上說，低油價(jià)降低了消費(fèi)者對(duì)替代能源車的興趣，但汽車企業(yè)在積極推進(jìn)技術(shù)。

 

    "我們有些項(xiàng)目是針對(duì)燃料電池車的，比如與奔馳的合作，把復(fù)合材料油箱用在燃料電池車上。"

 

    Flammer說，有幾種油箱結(jié)構(gòu)可以裝壓縮天然氣即CNG，這種油箱屬于壓力容器。目前的油箱有全鋼制的、或是鋼內(nèi)襯復(fù)合材料油箱。

 

    考特斯正在推廣的油箱采用聚乙稀或尼龍吹塑，再采用碳纖維纏繞，通常外面覆環(huán)氧樹脂涂層。

 

    這種油箱比鋼制油箱貴，主要是碳纖維價(jià)格高。但可大大減輕重量，而這正是汽車企業(yè)的關(guān)鍵要求，因?yàn)槠嚬菊μ岣呷剂辖?jīng)濟(jì)性。

 

    除了與低價(jià)汽油競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，生產(chǎn)復(fù)合材料油箱也面臨技術(shù)挑戰(zhàn)。

 

    "裝載壓縮氣體的油箱面臨的挑戰(zhàn)是燃料密度，汽油非常非常合適，密度很高，如果用天然氣為汽車提供相同的能源，行駛相同的距離，需要的燃料箱容積更大。"

 

    Flammer還演示了全自動(dòng)水箱的生產(chǎn)視頻，生產(chǎn)地點(diǎn)是位于中國(guó)的客戶工廠，視頻中生產(chǎn)的是軟化劑水箱。首先，吹塑出內(nèi)箱，箱壁精確均勻。

 

    考特斯總部位于德國(guó)波恩，提供全套生產(chǎn)線。考特斯進(jìn)行過各種測(cè)試，包括滲透、壓力、斷裂、甚至燃火測(cè)試，模擬轎車發(fā)生火災(zāi)。混合材料油箱會(huì)慢慢融化均勻釋放氣體，氣體逐漸燃燒。但鋼制油箱可能發(fā)生爆炸。

 

    通過軟管連接油箱的套筒非常重要，不能發(fā)生泄漏。考特斯擁該工藝的專利技術(shù)。

 

    他說："另一挑戰(zhàn)是氣體的滲漏。混合材料油箱的最大挑戰(zhàn)是如何放置套筒，連接油箱以及各種軟管。"