汽車(chē)零部件工業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，可將其分為上游和下游。上游主要包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料，下游則是主要針對(duì)主機(jī)廠配套市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)。零部件行業(yè)生產(chǎn)原材料價(jià)格主要由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品的市場(chǎng)價(jià)格決定。近年來(lái)鐵礦石、石油、天然橡膠等資源類(lèi)商品價(jià)格頻繁波動(dòng)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生了一定的影響。
汽車(chē)零部件工業(yè)的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料，下游主要針對(duì)主機(jī)廠配套市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)。
上游涉及的行業(yè)較多，尤其是鋼鐵等產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要戰(zhàn)略地位，零部件行業(yè)的發(fā)展可以有效帶動(dòng)此類(lèi)行業(yè)的發(fā)展；從其下游說(shuō)，汽車(chē)零部件工業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，汽車(chē)零部件工業(yè)是基礎(chǔ)，沒(méi)有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ)，就不會(huì)擁有獨(dú)立完整和具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)工業(yè)。
汽車(chē)零部件工業(yè)的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料，下游主要針對(duì)主機(jī)廠配套市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)。
上游涉及的行業(yè)較多，尤其是鋼鐵等產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要戰(zhàn)略地位，零部件行業(yè)的發(fā)展可以有效帶動(dòng)此類(lèi)行業(yè)的發(fā)展；從其下游說(shuō)，汽車(chē)零部件工業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，汽車(chē)零部件工業(yè)是基礎(chǔ)，沒(méi)有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ)，就不會(huì)擁有獨(dú)立完整和具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)工業(yè)。
近年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)情況
整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速繼續(xù)趨緩，下行壓力加大，但依舊可圈可點(diǎn)；我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在營(yíng)業(yè)收入增速緩慢的情況下，仍能保持銷(xiāo)售額上漲，業(yè)績(jī)穩(wěn)步上升，稍好于整車(chē)企業(yè)。不過(guò)汽配零部件行業(yè)凈利率持續(xù)下滑的風(fēng)險(xiǎn)必須加以重視。
我記得過(guò)去有一組數(shù)據(jù)，2015年我國(guó)汽車(chē)和零部件外銷(xiāo)規(guī)模年均增長(zhǎng)約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)及零部件外銷(xiāo)額占世界汽車(chē)產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)及零部件外銷(xiāo)還有很大的成長(zhǎng)空間。
全球汽車(chē)及零部件行業(yè)情況
1.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不斷
中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界上市場(chǎng)容量最大、最具增長(zhǎng)性的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車(chē)及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
2.汽配采購(gòu)全球化
在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，世界各大汽車(chē)公司和零部件供應(yīng)商在專(zhuān)注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步減少汽車(chē)零部件的自制率，轉(zhuǎn)而采用全球采購(gòu)的策略，在世界范圍內(nèi)采購(gòu)有比較優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品。
3.系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨
汽車(chē)零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化是通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。
汽車(chē)零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢(shì)，首先，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的；其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能；再次，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。
4.汽車(chē)配件新技術(shù)發(fā)展
隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車(chē)及零部件行業(yè)未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)。以燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)正在加速發(fā)展，汽車(chē)零部件的輕量化設(shè)計(jì)，電子化和智能化設(shè)計(jì)以及汽車(chē)零部件再制造技術(shù)等正逐步得到應(yīng)用。
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