作為InCar plus項目的一部分，蒂森克虜伯開發了“三明治鋼板材料”Litecor。該材料由上下兩層薄鋼板，加上中間纖維增強熱塑性復合材料芯層組成。鋼板和芯層的厚度可根據特定的應用需求量身定制。Litecor作為發蓋材料在實現輕量化的同時將更利于行人保護。
 

       蒂森克虜伯在該項目的研究中做了大量的工作，開發的新型發蓋材料具有較好的剛性和抗凹性能。同時，行人保護也是發蓋設計需要考慮的一個重要方面。Euro-NCAP碰撞測試就包括了發蓋的碰撞測試，在車輛前部結構上設置168個測量點，模擬頭部沖擊來衡量行人保護性能。Litecor材料加上優化的設計，InCar plus項目開發的發蓋將具備Euro-NCAP五星潛力。

 

       使用Litecor三明治材料制造的發蓋外板具有出色的剛度和輕量化效果，其比對標的傳統發蓋外板輕了2.9千克。厚度方面，由于Litecor層狀結構使得其厚度比對標金屬發蓋的0.70 mm要大，總厚度達到了0.85 mm。因此，研究人員進行了進一步的結構優化設計，通過減小厚度和優化支柱設計來調整內部結構，實現了1.5千克的減重。綜上，新型發蓋實現了4.4 kg的減重。
 

        力學性能方面，通過前、后橫向剛度以及縱向剛度的測試，該發蓋的剛性滿足條件要求。Euro-NCAP的HIC值（頭部損傷標準）測試可達到五星評級。

 

多材料混合應用的優化
 

       對于金屬材料部分，蒂森克虜伯通過在內板中使用鎂合金材料來達到減薄外部鋼板的目的，多材料混合應用的設計使得發蓋重量僅在11.3千克。蜂窩狀的鎂合金材料給鋼制外板提供了很好的支撐，使得外鋼板厚度可做到0.50mm，且剛度完全符合要求，Euro-NCAP行人保護達到五星評級。
 

       蒂森克虜伯通過多次的試驗研究，確定鎂在240℃溫度下，在模具中實現熱成型。鉸鏈和加強件通過點焊進行連接，周期在0.4-0.65s?？紤]到鎂合金的耐腐蝕性，內部鎂合金部件需要進行多層涂覆，以滿足防腐要求。

 

成本分析及未來市場
 

        Litecor材料發動機罩蓋的成本低于2.20歐元/千克，引入鎂合金材料的混合材料發蓋的成本達到4.11歐元/千克。此外，考慮原材料采購、材料制造、材料回收的全周期，新型發蓋更具環保優勢。

 

       目前，Litecor發蓋已應用于大眾Polo RWRC(世界拉力賽用車)上。后期，還將在嘗試在更多汽車部件上的應用。