該工藝基于液態(tài)樹脂注射，即改進(jìn)型真空注射（MVI）技術(shù)。因為無需通過熱壓罐固化，所以能夠降低設(shè)備成本。Titania公司的航空級增強(qiáng)纖維和樹脂能在常溫下固化，在保持航空級材料特性的同時可降低能源成本。

 

　　MALTA 2020項目在空客防務(wù)及航天公司的帶領(lǐng)下，由位于西班牙的Aerotecnic公司、Nanotures公司和Titania公司聯(lián)合推動，并獲安達(dá)盧西亞技術(shù)公司（CTA）資助。根據(jù)Titania公司的說法，項目是為了引進(jìn)新的成本-效益型制造技術(shù)和結(jié)構(gòu)材料，讓主要的飛機(jī)制造商進(jìn)入無人機(jī)生產(chǎn)市場。目前無人機(jī)市場被一些只針對小眾客戶群體的制造商所壟斷。

 

　　Titania公司參與的具體工作是重點(diǎn)研究新樹脂的性能，以及在工業(yè)化生產(chǎn)之前開發(fā)新的低成本工藝。為實(shí)現(xiàn)該目的，Titania公司研發(fā)中心采用了一種新的液態(tài)樹脂注射工藝。

 

　　該工藝先對增強(qiáng)材料在模具和真空袋之間進(jìn)行定位，然后注射混合樹脂系統(tǒng)，之后進(jìn)行加熱，讓樹脂系統(tǒng)產(chǎn)生聚合反應(yīng)。與生產(chǎn)航空結(jié)構(gòu)件傳統(tǒng)的方法不同，該工藝沒有采用預(yù)浸料，也沒有采用熱壓罐進(jìn)行固化。

 

　　這是空客圣瑪麗亞港工廠第一回利用注射工藝進(jìn)行生產(chǎn)。借此機(jī)會，Titania公司將擴(kuò)大其產(chǎn)品和服務(wù)組合，將其樹脂板材納入其中，產(chǎn)品和服務(wù)項目涉及汽車、軌道、海洋和風(fēng)能等領(lǐng)域。

 

　　MALTA 2020項目開始于2018年，將會在2019年結(jié)束。在第一年期間，Titania公司對一些應(yīng)用于單體和夾層結(jié)構(gòu)的樹脂以及增強(qiáng)材料進(jìn)行了測試和篩選。第二年，Titania公司利用之前篩選好的材料進(jìn)行生產(chǎn)制作，并對其機(jī)械性能進(jìn)行表征，內(nèi)容包括抗沖擊性和老化測試，以判斷不同溫濕度條件對材料的影響。