碳纖維增強樹脂（CFRP）復合材料面內的比強度和比剛度高于傳統(tǒng)碳纖維材料，這一優(yōu)良性能適用于現代航空、汽車、輪轂、深潛器探測設備、競技體育滑雪板等高端復合材料結構中。但CFRP復合材料的面外性能較低，特別是沖擊阻抗和沖擊后剩余強度較低，而沖擊損傷對結構中的損傷幾乎是不可避免的，其損傷源頭多種多樣，如砂石、低速撞擊、工具跌落、冰雹等。即使沖擊不會導致明顯的損壞，但復合材料的抗壓強度也會受到損害。
這些意外沖擊的結果是，復合結構中可能會發(fā)生諸如基體開裂，分層，剝離和纖維斷裂之類的損壞。現代復合材料在結構設計和評估階段，沖擊后的壓縮剩余強度試驗是最為重要的試驗之一。大連義邦Xantu.Layr納米纖維增韌膜與環(huán)氧樹脂相結合，是一種很好的改善碳纖維熱固性樹脂基（復材）抗沖擊增韌材料，可用于改善沖擊后壓縮強度。
在圖中的實驗中，使用16層由SE70/VRC/200/400/35+/-3% UD碳纖維預浸料與Xantu.Layr納米纖維增韌膜形成的層壓板進行CAI測試，（Xantu.Layr納米纖維增韌膜符合 ASTM D7136/D7136M 和ASTM D7137/D7137M標準）。
由此實驗結果可以看出，預浸料與Xantu.Layr纖維膜形成的層合板CAI在一系列沖擊能量下得到了很大的提高。添加了納米纖維膜層合板可接近30J CAI強度，而沒有添加的復合板CAI僅有10J，充分證明了納米纖維膜可提高層壓板沖擊后的壓縮強度。
另外CAI強度的提高是因為熱固性樹脂基中使用了大連義邦納米纖維膜，基材中的裂紋因納米纖維膜而偏移，增加了裂紋擴展所需的能量。同時納米纖維膜對纖維連接，脫粘和拉出同樣具備增加裂紋斷裂所需能量的能力，降低整體損傷阻抗和損傷容限的改進，從而提高CAI的強度。
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