該項目為期三年，目標(biāo)是研發(fā)一款成本可控、重量較現(xiàn)行基準(zhǔn)下降45%的純電動乘用汽車車體結(jié)構(gòu)，而其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是利用高強(qiáng)鋼、SMC等多種材料打造一款模塊化的汽車平臺。

 

 

      根據(jù)歐盟計劃，2030年之前，區(qū)域道路內(nèi)零排放汽車的數(shù)量將提升至3千萬輛以上。汽車的電動化和輕量化是實現(xiàn)該目標(biāo)的重要路徑。

 

       Fraunhofer ITMW是德國弗勞恩霍夫協(xié)會下屬的技術(shù)數(shù)學(xué)與經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)研究所，在復(fù)合材料零部件制造的多尺度模擬設(shè)計領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗。“我們能提供訂制化的模擬工具，用于優(yōu)化汽車輕量化結(jié)構(gòu)的設(shè)計，通過模擬SMC成型工藝控制纖維密度和取向，通過多尺度模擬的方式計算微觀結(jié)構(gòu)的機(jī)械性能及熱性能，預(yù)判其強(qiáng)度及耐損傷性能。”Fraunhofer ITMW研究所流體及材料模擬部長Dr. Konrad Steiner表示。