復合材料槳葉在不增加結構質(zhì)量的前提下通過改變鋪層角可以有效地調(diào)節(jié)剛度分布來滿足結構的動力學設計要求，而且還可以通過合理的彈性剪裁設計，來獲得揮舞扭轉、揮舞擺振和擺振扭轉等彈性耦合效應。對直升機而言，研究結果已經(jīng)證實了利用這些彈性耦合可以達到提高旋翼氣動性能、改善氣動彈性穩(wěn)定性和降低直升機振動載荷的目的。復合材料槳葉通過鋪層設計所產(chǎn)生的彈性耦合是被動設計的結果。如果能夠通過智能材料和結構主動地控制槳葉的彈性耦合，必將會增強彈性耦合在提高旋翼氣動彈性穩(wěn)定性和改善直升機振動環(huán)境上的效果。

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