通過對200 km/h交流傳動(dòng)電力機(jī)車流線型玻璃鋼外罩安裝的問題分析，識別玻璃鋼安裝對車體鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求。選取合適的接口工藝，取得了較好的安裝結(jié)果。


       在高速機(jī)車和動(dòng)車組設(shè)計(jì)中，為了最大限度地降低空氣阻力，一般都采用流線型玻璃鋼外形設(shè)計(jì)，如圖l所示。在某公司承擔(dān)的200km/h電力機(jī)車項(xiàng)目中，司機(jī)室前端和頂蓋兩側(cè)采用了流線型的玻璃鋼外罩。在玻璃鋼制造中，考慮到玻璃鋼與鋼結(jié)構(gòu)的緊固連接、自身剛度和開孔的需要，在玻璃鋼中適當(dāng)設(shè)置一些預(yù)埋件。為了實(shí)現(xiàn)玻璃鋼與鋼結(jié)構(gòu)的支撐與安裝，在玻璃鋼上設(shè)計(jì)骨架和安裝座，用來連接玻璃鋼與鋼結(jié)構(gòu)。有時(shí)在玻璃鋼外部涂刷外覆層，起到表面預(yù)涂或美化的作用。

    在200 km電力機(jī)車流線型玻璃鋼外罩安裝中，暴露出一系列問題：鋼結(jié)構(gòu)與玻璃鋼的接口處錯(cuò)牙，對接效果差；安裝座對應(yīng)不上；安裝位置不好調(diào)整等問題。由于玻璃鋼外罩與車體鋼結(jié)構(gòu)存在多個(gè)接口關(guān)系，分析其原因歸結(jié)為以下幾個(gè)問題：

      (1)車體鋼結(jié)構(gòu)與玻璃鋼接壤部位的外形輪廓控制問題。如何控制輪廓的制造誤差，保證安裝間隙達(dá)到設(shè)計(jì)要求，取得最佳安裝效果。

     (2)玻璃鋼和車體鋼結(jié)構(gòu)的安裝接口如何設(shè)置，安裝座定位尺寸的基準(zhǔn)選擇與形位公差如何輸出。

     (3)玻璃鋼安裝位置的調(diào)整。如何設(shè)置調(diào)整環(huán)節(jié)至關(guān)重要，通過合理的安裝調(diào)整，進(jìn)一步彌補(bǔ)鋼結(jié)構(gòu)和玻璃鋼的制造誤差，降低研配和調(diào)整環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)工業(yè)化制造。

資料下載：   玻璃鋼外罩與車體鋼結(jié)構(gòu)接口工藝淺析.pdf