從有關(guān)方面獲悉，日本政府已開始考慮最早將于2016年春季與歐洲和澳大利亞等國統(tǒng)一汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。在安全帶和輪胎等約60個(gè)審查項(xiàng)目中，將統(tǒng)一40個(gè)。統(tǒng)一后在出口地進(jìn)行必要的安全檢查所需的時(shí)間將從目前的幾個(gè)月縮短至最短1個(gè)月左右。此舉將有助于日本車企盡早在歐洲等市場投放新車，同時(shí)，歐洲車企在日本發(fā)售新車的時(shí)間也有望提前。預(yù)計(jì)將在3月中旬于日內(nèi)瓦召開的“聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇”上達(dá)成基本共識。日本國土交通省計(jì)劃在國會(huì)上提交《道路運(yùn)輸車輛法》修正案，其中將包含方便參加國相互認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 

明確顯示出參加意向的有歐盟(EU)、澳大利亞、南非、俄羅斯和烏克蘭。擁有獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)的美國計(jì)劃暫不參加，此外全球最大汽車市場中國也表示不參加。 

將統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目包括安全帶的強(qiáng)度、輪胎的光滑程度以及以保護(hù)行人為出發(fā)點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的硬度等40個(gè)項(xiàng)目。目前各國和各地區(qū)設(shè)定了不同的標(biāo)準(zhǔn)。如果能夠統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只要在本國國內(nèi)接受了安全審查，則無需在出口對象國再次接受審查。 

對汽車廠商來說，除了降低審查費(fèi)用外，此舉還有助于推進(jìn)零部件的通用化，從而降低生產(chǎn)成本。此外審查時(shí)間也將縮短數(shù)月，因此能夠更加靈活地在各國的市場投放新車。 

如果參加國不斷增多，將促進(jìn)日本車企在海外的汽車銷售。日本政府計(jì)劃游說東南亞各國也加入其中，泰國和馬來西亞已開始討論參加。日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，“由于安全標(biāo)準(zhǔn)各不相同，汽車廠商需要分別應(yīng)對每個(gè)國家的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后負(fù)擔(dān)將大大減輕。此外還有助于削減生產(chǎn)成本”。如果能夠以日歐為軸心統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)，有望在全球范圍內(nèi)普及的燃料電池車和純電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)同樣的趨勢。