空客表示，盡管該工藝所涉及的粘接工藝并不是最新的，但其工裝和自動化程度前所未有。

 

　　該聯合開發團隊開發了一種便攜式的自動化修復噴射機，它可以將磨料與水混合后，噴射去除500平方厘米的受損材料，隨后用新的碳纖維進行修補。

 

　　該修復技術開發項目主管Sebastien Hanser稱：“該修復噴射機是一臺空客品質的工裝設備，其優勢在于能夠重復任務及含有碳塵。它適用于飛機上那些人工修補困難的位置，如需要工人倒掛修補的部位。同時，該設備的發展潛力巨大。”

 

　　Sebastien補充說：“該項目同時開發了全新的充氣潔凈間，為制造工廠提供了與生產飛機部件相似的環境條件。溫度、粉塵濃度和濕度都是可控的，為我們開展對清潔度和干燥度要求較高的工作提供了可能。”

 

　　在空客A350 XWB的認證過程中，該團隊采用全尺寸試件進行疲勞測試，并完成了六級技術準備（Technology Readiness Level 6, TRL 6）。去年年底，該團隊在法國圖盧茲對第二架試飛的A350客機（編號MSN003）進行了實際服役條件下的修復測試。